O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) manteve a interdição total da Ponte Transaraguaia, na BR-230, sobre o Rio Araguaia, entre os estados do Pará e Tocantins. A decisão ocorre após uma série de análises técnicas que identificaram um elevado nível de deterioração nos principais elementos estruturais responsáveis pela sustentação da travessia.
Segundo o órgão federal, equipes realizaram inspeções detalhadas entre fevereiro e abril de 2026. Os técnicos executaram ensaios com ultrassom, extraíram amostras de concreto, monitoraram vibrações, fizeram levantamentos topográficos e também aplicaram provas de carga com veículos pesados. Dessa forma, o DNIT conseguiu avaliar as condições reais da estrutura com maior precisão.
As análises apontaram problemas graves principalmente nos blocos de fundação e nos pilares do trecho central da ponte, justamente os componentes que sustentam o vão principal sobre o canal do rio. Além disso, o departamento informou que investigações complementares seguem em andamento com exames de petrografia e microscopia eletrônica para identificar as causas da deterioração estrutural.
Diante do cenário identificado, o DNIT confirmou que a Ponte Transaraguaia será reconstruída. O edital de licitação das obras deve ser publicado em 26 de junho de 2026, dentro do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (Proarte). A nova estrutura deverá seguir normas técnicas atualizadas e contará com padrões mais modernos de segurança, durabilidade e capacidade de carga.
Enquanto a reconstrução não começa, o órgão iniciou procedimentos para contratar uma balsa emergencial. A medida busca reduzir os impactos causados pela interrupção da travessia, considerada estratégica para a integração regional e para o escoamento da produção entre Pará e Tocantins.
O DNIT também manteve rotas alternativas para os motoristas. Uma delas utiliza as rodovias BR-153 e BR-226, passando por São Geraldo do Araguaia, no Pará, e Xambioá, no Tocantins. Outra opção segue por balsas em Esperantina, com acesso por estrada vicinal e conexão com as rodovias TO-201 e TO-010 até Araguatins. Já a terceira rota utiliza a BR-222, a MA-125 e a BR-010, passando por cidades do Maranhão até o eixo rodoviário de Imperatriz.
O DNIT destacou ainda que o Proarte passa por uma reestruturação nacional. O programa agora prevê monitoramento por satélite, uso de inteligência artificial e novos protocolos de resposta rápida para estruturas consideradas estratégicas na malha rodoviária federal.
Por fim, o departamento reforçou que a investigação técnica, a contratação emergencial da balsa e o processo de reconstrução da ponte seguem em caráter prioritário. O órgão afirmou ainda que continuará divulgando atualizações oficiais sobre a situação da travessia.
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